Peugeot, Citroën, DS ve Opel'de aracın elektronik "omurgası" BSI'dir (gövde kontrol ünitesi). Motor beyni, şanzıman, ABS ve konfor üniteleri BSI üzerinden birbirine tanıtılır. Bu yüzden PSA araçlarda parça değişimi çoğu zaman bir yazılım adımıyla biter: HDi / BlueHDi enjektörü değiştiğinde enjektör kodu motor beynine yazılır, akü değiştiğinde yeni akü tanıtılır, EAT6 / EAT8 şanzımanda yağ değişimi veya onarım sonrası adaptasyonlar sıfırlanır. Katkılı FAP sistemlerinde Eolys tankı doldurulduğunda ya da FAP değiştiğinde de sistem sıfırlanmalıdır.
Diagbox veya eşdeğer bir yazılımla yapılan bu işlemlerden önce, değişiklik yapılacak ünitenin mevcut konfigürasyonu kaydedilir. Üreticinin yayımladığı yazılım güncellemeleri; vites geçiş karakteri, rölanti veya emisyon sistemi yönetimi gibi bazı şikâyetlerde fark yaratabilir. Güncellemenin gerekip gerekmediği, aracın mevcut yazılım sürümüne ve şikâyetine bakılarak karar verilir.
BSI üzerinden konfor ayarları (ör. gündüz farları, kapı kilit davranışı) aracın donanımının izin verdiği ölçüde yapılır. Emisyon ve güvenlik sistemlerini devre dışı bırakan, yasal olmayan yazılım değişiklikleri yapılmaz.
Bu belirtileri fark ettiyseniz
- Parça değişiminden sonra yanan uyarı lambası
- Yeni takılan ünitenin tanınmaması veya çalışmaması
- Akü değişimi sonrası start-stop çalışmaması
- Üretici güncellemesi bulunan bilinen şikâyetler
Atölyede süreç
- Ünitelerin yazılım ve konfigürasyon bilgilerinin yedeklenmesi
- Gerekli kodlama, adaptasyon veya güncellemenin yapılması
- Arıza kayıtlarının kontrolü
- Fonksiyon testi
Sayfadaki bilgiler geneldir. Aracınızdaki sorunun kaynağı ve yapılacak işlem teşhis sonrası netleşir.