PSA grubunun 208, 2008, 301, 308, C3, C4, C-Elysée, Corsa ve Astra gibi yaygın modellerinin büyük kısmında önde MacPherson tipi süspansiyon, arkada ise burulma aksı (torsiyon aks) kullanılır. Bu yapı sade ve dayanıklıdır, ancak zamanla ön salıncak burçları, viraj demiri bağlantıları, amortisör üst takozları ve arka aksın gövdeye bağlandığı burçlar yıpranır. Partner, Berlingo ve Combo gibi yük taşıyan ticari araçlarda arka aks burçları ve amortisörler daha çabuk yorulur.
Kontrolde araç lift üzerinde yüklü ve yüksüz konumda incelenir; tıkırtının kaynağı yol testiyle doğrulanır. Parça değişiminin ardından ön düzen ayarı yapılır. Şerit takip veya acil fren gibi sürüş destek sistemleri olan yeni modellerde (ör. 3008 II, 5008 II, Grandland), yapılan işleme göre ön kamera ve radar kalibrasyonu gerekip gerekmediği ayrıca değerlendirilir.
Bu belirtileri fark ettiyseniz
- Bozuk yolda önden tok vuruntu veya tıkırtı
- Arkadan, özellikle yüklüyken gelen gıcırtı ya da vuruntu (aks burcu)
- Direksiyonun ortada durmaması, aracın bir tarafa çekmesi
- Ön lastiklerin iç ya da dış kenardan aşınması
Atölyede süreç
- Lift üzerinde ön takım ve arka aks burçlarının kontrolü
- Yol testi ile sesin kaynağının doğrulanması
- Gerekli parçaların değişimi (amortisör, takoz, salıncak, burç, rotil)
- Ön düzen ayarı; gerekiyorsa kamera / radar kalibrasyonunun değerlendirilmesi
Sayfadaki bilgiler geneldir. Aracınızdaki sorunun kaynağı ve yapılacak işlem teşhis sonrası netleşir.